Vorkommnisse mit westl. Militärangehörigen Januar–März 1984
16. Mai 1984
Information Nr. 192/84 über Aktivitäten, Vorkommnisse und rechtswidrige Handlungen von Angehörigen der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen bei der Einreise und dem Aufenthalt in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 1984
Im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 1984 reisten insgesamt 31 599 (29 275)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 6 560 (6 309) Kraftfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, ein, darunter 5 125 (4 646) Militärpersonen mit 1 522 (1 400) Militärfahrzeugen.1
* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf den gleichen Zeitraum des Jahres 1983«]
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht das einem Anstieg der Anzahl der insgesamt von Berlin (West) aus eingereisten Angehörigen der westlichen Besatzungstruppen um 7,9 % und der Anzahl der eingefahrenen Kfz um 8,7 %.
Unter den Einreisenden befanden sich 1 530 (1 382) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs, die 519 (509) Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, durchführten, davon
[Militärinspektion] | Angehörige | Einfahrten |
|---|---|---|
MI der USA | 595 (584) | 235 (275) |
MI Großbritanniens | 514 (442) | 149 (133) |
MI Frankreichs | 421 (356) | 135 (101) |
Bei einer nur geringfügigen Zunahme der Anzahl der durchgeführten Aufklärungsfahrten um 2 % ist gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1983 ein Anstieg (10,7%) der mit MI-Fahrzeugen eingereisten Angehörigen der drei westlichen MI festzustellen. Diese Entwicklung resultiert im Wesentlichen aus einem weiteren Anstieg der Anzahl der mit Aufklärungsfahrzeugen eingereisten Angehörigen der MI Großbritanniens (16,3 %) und Frankreichs (18,3 %). Mit einem Anteil von 45,3 % (54,0 %) an den Gesamteinfahrten bildet die MI der USA auch weiterhin den Schwerpunkt.
Im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 1984 wurden in insgesamt 417 (290) Fällen Verletzungen der Rechtsvorschriften der DDR festgestellt, die von Angehörigen der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, insbesondere im Zusammenhang mit aktiven Aufklärungshandlungen unter Missachtung der ihnen eingeräumten Befugnisse, begangen wurden.
Daran waren Angehörige der MI
der USA | in 261 (139) Fällen, |
|---|---|
Großbritanniens | in 84 (110) Fällen und |
Frankreichs | in 72 (41) Fällen |
beteiligt.
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1983 ist damit bei den durch Angehörige der drei westlichen MI begangenen rechtswidrigen Handlungen ein Anstieg um 43,8 % festzustellen.
Während die Anzahl begangener rechtswidriger Handlungen durch Angehörige der MI Großbritanniens einen Rückgang um 26 Fälle (23,6 %) gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1983 aufweist, ist ein weiterer Anstieg derartiger Handlungen durch Angehörige der MI der USA und Frankreichs um 87,8 % bzw. 75,6 % zu beobachten.
Damit wird die seit Mitte des Jahres 1983 festzustellende Tendenz des Rückgangs der von Angehörigen der drei westlichen MI begangenen Rechtsverletzungen von einem erheblichen Anstieg derartiger Verstöße abgelöst. Nahezu verdoppelt haben sich die von Angehörigen der MI der USA begangenen Rechtsverletzungen. Ihr Anteil an der festgestellten Gesamtzahl derartiger Verstöße bildet mit ca. 63 % den absoluten Schwerpunkt.
Von den insgesamt im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 1984 getroffenen 417 Feststellungen der Verletzung von Rechtsvorschriften der DDR entfallen 408 (238) auf Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO) der DDR, woran Angehörige der MI der USA in 252 (98) – Anstieg um 157 % –, Großbritanniens in 84 (102) – Rückgang um 17,6 % – und Frankreichs in 72 (38) – Anstieg um 89,5 % – Fällen beteiligt waren.
Die Verletzungen der StVO der DDR durch die Begehung von Ordnungswidrigkeiten beinhalten im Wesentlichen
[Verstöße] | Fälle |
|---|---|
Befahren gesperrter bzw. für den Durchgangsverkehr gesperrter Straßen sowie Einfahrt in für eine Fahrtrichtung gesperrte Straßen (Verstoß gegen §§ 6 und 10 StVO) | 275 (102) |
Halten im Halte- und Parken im Parkverbot (Verstoß gegen § 23 StVO) | 41 (64) |
verkehrswidriges Abbiegen, gebotswidriges Einordnen, Überfahren von Sperrlinien/Sperrflächen (Verstoß gegen §§ 6, 10, 11 und 15 StVO) | 59 (48) |
Nach dem MfS vorliegenden Hinweisen wurden durch Angehörige der MI der USA mit den Aufklärungsfahrzeugen BC 102 und BC 104 in 121 bzw. 59 Fällen am häufigsten derartige Verstöße gegen die StVO der DDR verursacht.
Weiteren Feststellungen zufolge drangen Angehörige der MI der USA mit ihren Aufklärungsfahrzeugen unter grober Missachtung der Festlegungen der Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 19792 in fünf Fällen in das mit Sperrgebietsschildern gesperrte Gebiet Berlin-Oberschöneweide, Privatweg I, ein.
Die Verstöße gegen die StVO der DDR sowie die Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 1979, insbesondere das Eindringen bzw. Befahren gesperrter Straßen und Gebiete, erfolgten erneut vordergründig zur Durchführung von Aufklärungshandlungen an militärischen Objekten der bewaffneten Organe der DDR und der GSSD, Verladebahnhöfen sowie Transportwegen der Deutschen Reichsbahn und anderen bedeutsamen Einrichtungen und Anlagen.
Nach dem MfS vorliegenden Informationen wurden Angehörige der drei westlichen MI in insgesamt 1 647 (1 646) Fällen – gleichbleibender Stand gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1983 – an Objekten und Anlagen der GSSD, der bewaffneten Organe der DDR sowie anderen bedeutsamen Einrichtungen und Objekten festgestellte darunter an
[Objekte] | Fälle |
|---|---|
Objekten des MfS | 665 (701) |
Objekten des GSSD | 373 (279) |
Objekten der Grenztruppen der DDR | 123 (170) |
Objekten des MdI | 54 (76) |
Objekten der NVA | 102 (125) |
Im Einzelnen waren daran Angehörige der MI der USA in 662 (706) Fällen – das entspricht einem Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1983 um 6,2 % – der MI Großbritanniens in 632 (676) Fällen – Rückgang um 6,5 % – und Frankreichs in 353 (264) Fällen – Anstieg um 33,7 % – beteiligt.
Diese Aufklärungshandlungen konzentrierten sich vor allem auf die Objekte
der GSSD
- –
Berlin-Karlshorst: 370 (266)
des MfS
- –
Berlin-Treptow, Schnellerstraße: 63 (93)
- –
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee: 60 (100)
- –
Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee: 33 (40)
der Grenztruppen der DDR
- –
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee: 62 (95)
- –
Berlin-Lichtenberg, Hauptstraße: 35 (34)
Den Schwerpunkt der Aufklärungstätigkeit der drei westlichen MI bildete im Berichtszeitraum wiederum das Gebiet Berlin-Karlshorst mit den dort befindlichen Objekten der GSSD, insbesondere die Objekte Hermann-Duncker-Straße,3 Robert-Siewert-Straße sowie die Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn.
Die intensivsten Aufklärungsaktivitäten wurden während der Verladung von Panzern T 62 und BMP der GSSD auf der Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn am 19. März 1984 festgestellt. Allein an diesem Tage befanden sich zwölf Aufklärungsfahrzeuge (USA 6, Großbritannien 2, Frankreich 4) im Gebiet Berlin-Karlshorst, deren Insassen intensiv visuelle Beobachtungen mit und ohne optische Hilfsmittel tätigten, umfassend Fototechnik zum Einsatz brachten und Aufzeichnungen fertigten. Seitens der MI Frankreichs kamen dabei auch drei Personen in Zivil zum Einsatz. Darüber hinaus wurde das Gebiet der Verladeeinrichtung durch Flugzeuge aufgeklärt.
Zur Durchführung von Aufklärungsfahrten in der Hauptstadt der DDR, Berlin, hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 1984 in
205 (269) Fällen | bis zwei Stunden | Rückgang 23,8 %, |
|---|---|---|
191 (162) Fällen | von zwei bis vier Stunden | Anstieg 17,9 %, |
123 (78) Fällen | über vier Stunden | Anstieg 57,8 % |
auf.
Hierzu folgende Übersicht:
Militärinspektion | bis zwei Stunden Fälle | zwei bis vier Stunden Fälle | über vier Stunden Fälle |
|---|---|---|---|
der USA | 177 (243) | 54 (32) | 4 (-) |
Großbritanniens | 10 (7) | 31 (50) | 108 (76) |
Frankreichs | 18 (19) | 106 (80) | 11 (2) |
Damit setzt sich die seit Anfang 1983 festgestellte Tendenz der zeitlichen Ausdehnung der Aufklärungsfahrten durch die drei westlichen MI weiter fort.
Ausgewählte Beispiele über die Durchführung von Aufklärungshandlungen sowie über Verletzungen der Rechtsordnung der DDR durch Angehörige der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin:
MI der USA
Durch Angehörige der USA-Armee wurden mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 102 der MI der USA u. a. nachfolgende rechtswidrige Handlungen begangen:
Am 5. Januar 1984, 11.25 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Köpenick die für alle Fahrzeuge (außer VP) gesperrte Straße Unter den Birken.
Am 6. Januar 1984, 9.27 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee, vor dem Objekt der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot und wendete danach unter Missachtung einer Sperrlinie. Von 9.37 Uhr bis 9.38 Uhr hielt das Fahrzeug in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, vor dem Tor des Objektes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Gleiches verkehrswidriges Halten erfolgte von 9.40 Uhr bis 9.42 Uhr in Berlin-Rahnsdorf, Biberpelzstraße, sowie von 10.00 Uhr bis 10.12 Uhr erneut in der Fahlenbergstraße vor dem Objekt der Grenztruppen. Bei der letztgenannten Rechtsverletzung wurde das Leben eines Angehörigen der Grenztruppen der DDR durch den Fahrer des Aufklärungsfahrzeuges erheblich gefährdet, als dieser mit dem Fahrzeug vorsätzlich kräftig zurückstieß, um eine Sicherungshandlung des Angehörigen der Grenztruppen zu verhindern.
Am 10. Januar 1984, 12.00 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Köpenick bei geschlossener Halbschranke und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide.
Am 23. Januar 1984, 13.43 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung geradeaus von der Straße An der Wuhlheide nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Heidecasinoweg4 ein.
Am 14. Februar 1984, 12.49 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Wiesengrundstraße bis zur Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn. Um 13.15 Uhr fuhr das Fahrzeug von der Hermann-Duncker-Straße unter Missachtung einer Sperrlinie in einen Querweg zur Rummelsburger Straße ein und durchquerte dabei das Trinkwasserschutzgebiet am Krankenhaus der GSSD.
Am 22. Februar 1984, von 12.18 Uhr bis 12.20 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf nacheinander die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen 522, Biberpelzstraße und den Lagunenweg.
Am 23. Februar 1984 verletzte der Fahrer des Aufklärungsfahrzeuges (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst mehrfach das bestehende Verkehrsverbot bzw. Einfuhrverbot für alle Fahrzeuge, so
- –
um 10.46 Uhr in der Fritz-Schmenkel-Straße5 (außer Anlieger),
- –
um 10.55 Uhr im Querweg von der Verlängerten Waldowallee zur Köpenicker Allee (außer Anlieger),
- –
um 10.57 Uhr in der Wiesengrundstraße (außer Anlieger) und im Biesenhorster Weg (Einfahrtverbot),
- –
um 10.58 Uhr an der Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn,
- –
um 11.07 Uhr im Querweg von der Hermann-Duncker-Straße zum Eichgestell.
Am 1. März 1984, 9.51 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Mitte verkehrswidrig die für alle Fahrzeuge (außer NVA) gesperrte Straße Am Kupfergraben. Gegen 10.50 Uhr folgte das gleiche Fahrzeug in Berlin-Prenzlauer Berg in der Prenzlauer Allee Richtung Stadtzentrum zwei Transportfahrzeugen der bewaffneten Organe der DDR mit angehängten Geschützen. Bei einem verkehrsbedingten Halt an der Kreuzung Dimitroffstraße6 brachte der Fahrer des MI-Fahrzeuges Fototechnik gegen die genannten Militärfahrzeuge in Aufnahmeposition.
Am 5. März 1984, 11.41 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung geradeaus (außer NVA) von der Straße An der Wuhlheide links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg ein. Um 12.00 Uhr fuhr das Fahrzeug in Berlin-Köpenick, aus Richtung S-Bahnhof Wuhlheide kommend, von der Köpenicker Straße trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung geradeaus nach links in die Straße am S-Bahnhof Wuhlheide ein, die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrt ist. Anschließend befuhr es die für alle Fahrzeuge gesperrte Zufahrt zum Hintereingang des Pionierparks »Ernst Thälmann«. 12.20 Uhr befuhr das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Oberschöneweide unter Missachtung der Weisung eines Regulierungspostens der GSSD und unter rücksichtsloser, den Regulierungsposten bedrohender Fahrweise den als Sperrgebiet gekennzeichneten Heidecasinoweg. Erst als ein zweiter Regulierungsposten der GSSD die Absicht der Verhinderung der Weiterfahrt unmissverständlich deutlich machte, stoppte das MI-Fahrzeug und fuhr nach ca. zwei Minuten in Richtung Eichgestell zurück. Zwischen 12.44 Uhr und 12.53 Uhr befuhr das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Karlshorst nacheinander die Fritz-Schmenkel-Straße, die Köpenicker Allee und die Wiesengrundstraße in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wobei in fünf Fällen das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) missachtet wurde.
Am 19. März 1984, 9.38 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, aus Richtung Arnfriedweg kommend, in Nähe des Stellwerkes W 6 neben dem MI-Fahrzeug BC 104 (zwei Insassen). Mit Ausnahme der beiden Fahrer begaben sich alle Angehörigen der USA-Armee unter Mitnahme eines braunen Reiselords7 auf den Bahndamm in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, von wo sie 9.43 Uhr zu den MI-Fahrzeugen zurückkehrten. Nähere Feststellungen konnten nicht getroffen werden. 9.53 Uhr hielten die zwei genannten Aufklärungsfahrzeuge aus Richtung Fritz-Schmenkel-Straße/Köpenicker Allee kommend ca. 30 m hinter dem Heizkraftwerk in Richtung Kleingartenanlagen an. Der Beifahrer verließ das Aufklärungsfahrzeug und durchtrennte ein dort verlegtes leichtes Feldkabel (vermutlich Telefonverbindung zwischen den Objekten der GSSD Robert-Siewert-Straße und Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn). In der Zeit von 10.01 Uhr bis 10.09 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug gemeinsam mit dem MI-Fahrzeug BC 103 (zwei Insassen) aus Richtung Heizkraftwerk zum Hauptweg. Bei mehrmaligen Fahrtunterbrechungen bestiegen jeweils drei bis vier Angehörige der USA-Armee die Dächer der Aufklärungsfahrzeuge, beobachteten von diesem erhöhten Standort aus visuell die Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wo Panzertechnik der GSSD zur Verladung bereitstand und brachten mehrmals Fototechnik in diese Richtung zum Einsatz.
Mit dem Aufklärungsfahrzeug BC 103 der MI der USA wurden durch Angehörige der USA-Armee u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR begangen:
Am 11. Januar 1984, 8.34 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Heidecasinoweg, wobei gleichzeitig das dort aufgestellte Sperrgebietsschild missachtet wurde.
In folgenden Fällen befuhr das gleiche MI-Fahrzeug in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen:
- –
10.47 Uhr den Agavensteig,
- –
10.50 Uhr, 10.57 Uhr und 14.05 Uhr die Wiesengrundstraße,
- –
11.05 Uhr und 14.18 Uhr die Fritz-Schmenkel-Straße,
- –
14.19 Uhr die Köpenicker Allee sowie
- –
13.59 Uhr das gleichermaßen gesperrte Rondell am S-Bahnhof Wuhlheide.
- –
Von 14.41 Uhr bis 14.59 Uhr hielt das Fahrzeug in Berlin-Biesdorf am Bahndamm parallel zur Köpenicker Straße in Nähe des Hadubrandweg.
Ein Angehöriger der USA-Armee bestieg das Dach des Aufklärungsfahrzeuges und beobachtete von diesem erhöhten Standort aus mithilfe eines Fernglases das Verladen von Militärtechnik auf der gegenüberliegenden Seite des Bahndammes durch Angehörige der GSSD.
Um 15.03 Uhr überquerte das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Köpenick bei geschlossenen Halbschranken verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide.
Am 21. Februar 1984, 9.19 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Pankow, Johannes-R.-Becher-Straße8/Berliner Straße, von der Linksabbiegerspur und entgegen der eindeutigen Weisung des Verkehrspostens verkehrsbehindernd geradeaus weiter.
Angehörige der USA-Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug BC 104 der MI der USA u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:
Am 4. Januar 1984, 12.49 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst den für die Einfahrt gesperrten Biesenhorster Weg und anschließend die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Wiesengrundstraße. Von 12.50 Uhr bis 13.10 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in der Nähe der Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn. Beide Angehörige der USA-Armee verließen das Aufklärungsfahrzeug und begaben sich unter Mitführung von Fototechnik in Richtung Rangierbahnhof Wuhlheide.
Der Beifahrer fotografierte den Rangierbahnhof sowie herumliegende alte Ausrüstungsgegenstände der GSSD (Schrottteile von Militärfahrzeugen, Reste chemischer Ausrüstungsteile und dergleichen). Gegen 13.00 Uhr fuhren beide Angehörige der USA-Armee mit dem MI-Fahrzeug rückwärts in Richtung des Objektes der GSSD Robert-Siewert-Straße und hielten für ca. zwei Minuten 300 m hinter der Verladeeinrichtung an. Danach fuhr das Aufklärungsfahrzeug wieder bis zur Verladeeinrichtung vor. Beide Insassen stiegen aus, suchten aufmerksam die nächste Umgebung ihres Standortes ab und hoben dabei kleinere nicht näher bestimmbare Gegenstände vom Boden auf, die sie mitnahmen.
Am 5. Januar 1984, gegen 12.35 Uhr, wurde das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) außerhalb des Territoriums der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Kreis Bernau, auf der Bernauer Chaussee aus Richtung Schwanebeck kommend kurz vor dem Ortseingang Bernau am dortigen Objekt der GSSD festgestellt. (Zur weiteren Fortsetzung der Fahrt des MI-Kfz liegen keine Erkenntnisse vor.)
Am 9. Januar 1984, 13.50 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst den für die Einfahrt gesperrten Biesenhorster Weg und anschließend die Wiesengrundstraße bis zur Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wobei zweimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (einmal außer Anlieger) missachtet wurde. Von 13.51 Uhr bis 13.57 Uhr verließ der Fahrer das Aufklärungsfahrzeug und tätigte visuell Aufklärungshandlungen in Richtung Rangierbahnhof Wuhlheide.
Am 14. Februar 1984, 9.08 Uhr, überquerte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Köpenick aus Richtung Köpenicker Allee in Richtung Verlängerte Waldowallee bei geschlossenen Halbschranken und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide.
Um 9.33 Uhr befuhr das MI-Fahrzeug in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge gesperrte Robert-Siewert-Straße und hielt bis 9.43 Uhr an der Südseite des Objektes der GSSD. Drei Angehörige der USA-Armee verließen das Aufklärungsfahrzeug, begaben sich zur Objektbegrenzung und versuchten, das Objektinnere in Augenschein zu nehmen. Ein Angehöriger der USA-Armee setzte Fototechnik mit Blitzlicht in Richtung der Alarmtore des GSSD-Objektes ein.
Am 19. März 1984, 10.45 Uhr, passierte das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Köpenick bei erst halb geöffneter Schranke und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide in Richtung Berlin-Karlshorst.
10.50 Uhr befuhr das MI-Fahrzeug in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße. 13.09 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug von der Köpenicker Allee aus über den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg in einen Weg zum Stellwerk B 8 der Deutschen Reichsbahn, in welchen die Einfahrt verboten ist. Dort hielt das MI-Fahrzeug bis 13.12 Uhr, wobei die Insassen im Pkw während der Vorbeifahrt eines Militärtransportes der GSSD Notizen anfertigten.
MI Großbritanniens
Durch Angehörige der britischen Armee wurden mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 61 XB 47 u. a. folgende rechtswidrige Handlungen begangen:
Am 23. Januar 1984, 10.27 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Lichtenberg aus Richtung Josef-Orlopp-Straße bei Missachtung der vorgeschriebenen Fahrtrichtung rechts geradeaus in die ab Kreuzung Normannenstraße für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße, wurde am Hoenerweg durch VK-Posten gestoppt und zur Rückfahrt Richtung Normannenstraße aufgefordert. Während des anschließenden weisungsgemäßen Rückwärtsfahrens brachte der Beifahrer aus dem Fahrzeug heraus Fototechnik in Richtung VK-Posten sowie MfS-Objekt in Aufnahmeposition.
Am 9. Februar 1984, 10.10 Uhr bis 10.12 Uhr, stand das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Pankow auf dem Fußweg der Autobahnzubringerbrücke (Prenzlauer Chaussee) verkehrswidrig im Halteverbot, wobei der Beifahrer Aufklärungsaktivitäten mithilfe eines Fernglases in Richtung Verladebahnhof Berlin-Pankow realisierte.
10.37 Uhr bis 10.49 Uhr fuhr das gleiche MI-Fahrzeug in Berlin-Biesdorf mit Schrittgeschwindigkeit an der Objektbegrenzung (Ostseite) des Objektes der NVA, Köpenicker Straße, entlang, wobei der Beifahrer auf dem Dach des Aufklärungsfahrzeuges stehend von den verschiedensten Positionen aus mehrfach unter abwechselndem Gebrauch unterschiedlicher Fototechnik und unter Nutzung seines erhöhten Standortes in das Objektinnere hinein fotografierte. Diese Aufklärungsaktivitäten wiederholten sich um 10.45 Uhr in der Köpenicker Straße Nähe Paulinenauer Straße in Richtung des Garagentraktes im NVA-Objekt, wo zu diesem Zeitpunkt Reparaturarbeiten an Militärtechnik erfolgten.
Von 11.15 Uhr bis 11.23 Uhr liefen zwei Angehörige der britischen Armee zwischen Guntramstraße und Hadubrandweg am Bahndamm an einem stehenden Güterzug entlang, kontrollierten die Packzettel der Güterwegen und fertigten Aufzeichnungen, während der Fahrer mit dem Aufklärungsfahrzeug unterhalb des Bahndamms auf gleicher Höhe mitfuhr.
Von 11.44 Uhr bis 12.04 Uhr stand das Aufklärungsfahrzeug hinter der Kleingartenanlage Beerfelder Straße, Nähe Verlängerte Pirolstraße. Die Angehörigen der britischen Armee standen neben dem MI-Fahrzeug und tätigten abwechselnd mit einem Fernglas visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung der von diesem Standort aus einsehbaren Panzerhallen des Objektes der GSSD Robert-Siewert-Straße.
Am 14. Februar 1984, 10.08 Uhr bis 10.13 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Treptow, Elsenstraße, am Objekt der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Der Beifahrer verließ das MI-Fahrzeug und betrachtete über die Objektbegrenzung hinweg das Objektinnere. Unmittelbar danach entnahm er dem Aufklärungsfahrzeug einen Fotoapparat, begab sich zur Objektbegrenzung zurück, bestieg zum Zwecke der Realisierung von Aufklärungshandlungen einen Mauervorsprung und richtete die Fototechnik über die Objektbegrenzung hinweg in das Objekt. Ab 10.15 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in der Bouche?straße am Objekt der Grenztruppen der DDR mehrmals verkehrswidrig im Halteverbot, wobei der Beifahrer jeweils das MI-Fahrzeug verließ und unter Ausnutzung von Spalten in der Objektbegrenzung visuelle Aufklärungsaktivitäten in das Innere des Objektes realisierte.
Verstöße gegen die Rechtsvorschriften der DDR begingen Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 61 XB 49 u. a.:
Am 4. Januar 1984, 13.02 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst die ab Waldowallee für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße bis zum Museum des Sieges.9
Am 11. Januar 1984, zwischen 12.00 Uhr und 12.08 Uhr, wurde das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, Verlängerte Waldowallee, von einem Lkw der GSSD und einem Funkstreifenwagen der Deutschen Volkspolizei bei dem Versuch, einer Panzerkolonne der GSSD zu folgen, blockiert, und damit an der Weiterfahrt gehindert. Von 13.33 Uhr bis 13.38 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in Berlin-Biesdorf, Nähe Guntramstraße am Bahndamm. Alle vier Angehörigen der britischen Armee verließen das Fahrzeug und begaben sich auf den Bahndamm. Zwei Uniformierte, die sich über die Gleisanlagen in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn bewegten, wurden von mehreren Angehörigen der GSSD vom Bahndamm verwiesen.
Am 13. März 1984, 11.00 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Blankenburg, Blankenburger Pflasterweg, vor dem Objekt des MdI verkehrswidrig im Haltverbot, wobei aus dem Fahrzeug heraus Fototechnik in Richtung des genannten Objektes zum Einsatz gebracht wurde.
Angehörige der britischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug 61 XB 76 der MI Großbritanniens u. a. folgende rechtswidrige Handlungen:
Am 21. Januar 1984, 10.58 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst über die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Robert-Siewert-Straße zum Bahngelände und über ein Gleis unmittelbar auf das Gelände der Deutschen Reichsbahn, wo sie bis zum ersten Alarmtor des GSSD-Objektes vorfuhren und anhielten. Alle Angehörigen der britischen Armee, darunter zwei Offiziere, verließen das Aufklärungsfahrzeug und nutzten den erhöhten Standort zur Durchführung visueller Aufklärungsaktivitäten in Richtung Objektinneres. Um 11.07 Uhr erfolgte auf gleichem Wege die Rückfahrt in Richtung Robert-Siewert-Straße.
Am 20. Februar 1984, 11.52 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Robert-Siewert-Straße bis zum Bahndamm. Zwei Angehörige der britischen Armee verließen das MI-Fahrzeug, begaben sich zum Objekt der GSSD und tätigten unter Nutzung von Spalten im Objekttor visuell Aufklärungshandlungen in das Innere des Objektes.
Am 19. März 1984, 11.53 Uhr bis 12.00 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, Köpenicker Allee/Ecke Kiesweg. Der Beifahrer stellte sich auf den Sitz und richtete Fototechnik durch das geöffnete Schiebedach des MI-Fahrzeuges gegen eine Kolonne von Panzern und anderen Militärfahrzeugen der GSSD, die den o. g. Standort des MI-Fahrzeuges passierte.
Mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI-Großbritanniens 00 XK 19 begingen Angehörige der britischen Armee u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:
Am 8. Februar 1984, 14.10 Uhr bis 14.14 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (acht Insassen) in Berlin-Karlshorst, Hermann-Duncker-Straße, am Krankenhaus der GSSD verkehrswidrig im Halteverbot. Um 14.23 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug unter Missachtung der vorgeschriebenen Fahrtrichtung rechts von der Waldowallee nach links in die Hermann-Duncker-Straße ein.
Am 19. März 1984, von 17.38 Uhr bis 17.43 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst in dem für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg in Nähe des Stellwerkes B 8. Ein Angehöriger der britischen Armee bestieg zum Zwecke der Durchführung von Aufklärungshandlungen das Dach des MI-Fahrzeuges und brachte einen Fotoapparat mit einem Objektiv langer Brennweite in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn in Aufnahmeposition, wo sich ein Transportzug mit Militärtechnik der GSSD befand. 17.44 Uhr bis 18.04 Uhr parkte das MI-Fahrzeug gemeinsam mit den Aufklärungsfahrzeugen der MI Frankreichs 671 – 0053 und 6801 – 1248 auf dem für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Parkplatz vor dem S-Bahnhof Wuhlheide. Von 18.16 Uhr bis 18.26 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in Berlin-Karlshorst, Köpenicker Allee/Ecke Waldowallee. Zwei Angehörige der britischen Armee verließen das MI-Fahrzeug und brachten Fototechnik in Richtung einer Kolonne von Militärfahrzeugen der GSSD zum Einsatz, die zu diesem Zeitpunkt den Kiesweg in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn befuhr.
Am 27. März 1984, von 13.06 Uhr bis 13.10 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf in der für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Biberpelzstraße am Objekt der bewaffneten Organe der DDR. Zwei Angehörige der britischen Armee bestiegen zum Zwecke der Durchführung von Aufklärungshandlungen das Dach des MI-Fahrzeuges und verfolgten von dort aus militärische Aktivitäten im Objektinnern. 13.20 Uhr befuhr das gleiche MI-Fahrzeug vom Müggelseedamm aus einen für alle Kraftfahrzeuge gesperrten Waldweg zum Müggelsee. Dieses Gebiet ist als Trinkwasserschutzgebiet gekennzeichnet.
Am 28. März 1984, 13.17 Uhr bzw. 13.21 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf nacheinander die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen Biberpelzstraße bzw. Lagunenweg und hielt Nähe der Straße Im Winkel bis 13.24 Uhr. Ein Angehöriger der britischen Armee verließ das Aufklärungsfahrzeug, begab sich zur Umgrenzung des dortigen Objektes der bewaffneten Organe der DDR (Zaun) und setzte Fototechnik in Richtung im Objekt abgestellter Militärfahrzeuge ein.
MI Frankreichs
Angehörige der französischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 671 – 0053 u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:
Am 22. Februar 1984, 9.14 Uhr, wendete das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Lichtenberg verkehrswidrig auf der Lichtenberger Brücke und überfuhr dabei eine Sperrfläche. 10.30 Uhr fuhr das MI-Fahrzeug in Berlin-Friedrichshain von der Bersarinstraße10 bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage nach links in die Leninallee11 ein.
Am 16. März 1984, 15.50 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen, davon ein Zivilist) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Robert-Siewert-Straße.
Am 19. März 1984, 17.58 Uhr bis 18.05 Uhr, stand das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen, davon ein Zivilist) in Berlin-Oberschöneweide, Triniusstraße/Ecke An der Wuhlheide. Durch das geöffnete Seitenfenster des MI-Fahrzeuges brachte der Zivilist Fototechnik gegen eine diesen Standort passierende Kolonne von Militärfahrzeugen der GSSD zum Einsatz.
18.46 Uhr überquerte das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Lichtenberg bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage verkehrsgefährdend die Kreuzung Straße Am Tierpark/Straße der Befreiung12 in Richtung Stadtzentrum.
Durch Angehörige der französischen Armee wurden mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 651 – 0478 u. a. folgende Rechtsverletzungen verursacht:
Am 15. Januar 1984, 9.47 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße in Richtung Museum des Sieges.
Am 30. Januar 1984, 14.20 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Lichtenberg von der Frankfurter Allee (Fahrtrichtung stadtauswärts) trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung geradeaus oder rechts (außer Anlieger) nach links in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße ein.
Am 26. Januar 1984, 9.34 Uhr. fuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 651 – 0489 (vier Insassen) in Berlin-Biesdorf, Oberfeldstraße/Alt Biesdorf, von der Linksabbiegerspur geradeaus in Richtung Grabensprung weiter.
Am 3. Februar 1984, 14.46 Uhr, fuhr das gleiche Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Friedrichshain von der Rechtsabbiegerspur der Lichtenberger Straße geradeaus über den Strausberger Platz.
Angehörige der französischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 641 – 0866 u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR:
Am 4. Februar 1984, 9.55 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Friedrichshain von der Rechtsabbiegerspur der Marktstraße bei erheblicher Behinderung des fließenden Verkehrs geradeaus weiter in die Boxhagener Straße.
Am 8. Februar 1984, 14.45 Uhr, überquerte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Köpenick bei sich bereits schließenden Halbschranken und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide.
Am 14. Februar 1984, 14.22 Uhr, wendete das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Treptow auf der Elsenbrücke und überfuhr dabei zwei Sperrlinien. Von 14.34 Uhr bis 14.40 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in Berlin-Karlshorst, Hermann-Duncker-Straße, gegenüber der Einfahrt des Objektes der GSSD verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 16. Februar 1984, 10.27 Uhr, brachte ein Angehöriger der französischen Armee in Berlin-Karlshorst aus dem Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) heraus während der Vorbeifahrt am Objekt der GSSD Hermann-Duncker-Straße Fototechnik in Richtung des Sportgartens des genannten Objektes in Aufnahmeposition.
Am 18. Februar 1984, 8.58 Uhr bis 9.00 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow, Damerowstraße, an der Umzäunung des Verladebahnhofs Berlin-Pankow. Zwei Angehörige der französischen Armee stiegen aus und setzten von der Umzäunung aus Fototechnik mit einem Objektiv langer Brennweite in Richtung der Gleisanlagen ein, auf denen sich ein Transportzug mit Militärtechnik der NVA befand.
9.48 Uhr fuhr das MI-Fahrzeug in Berlin-Lichtenberg von der Ruschestraße entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung geradeaus (außer berechtigte Kfz) links in die für alle Fahrzeuge (außer berechtigte Kfz) gesperrte Gotlindestraße in Richtung Schottstraße. Ein Angehöriger der französischen Armee brachte dabei vom MI-Fahrzeug aus Fototechnik in Richtung Parkplatz und Objekteingang des MfS zum Einsatz.
Am 19. März 1984, 15.33 Uhr, befuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug 6801 – 1248 der MI Frankreichs (zwei Insassen in Zivil) in Berlin-Karlshorst den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Biesenhorster Weg in Richtung Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn und parkten von 15.35 Uhr bis 15.50 Uhr in der Wiesengrundstraße zwischen Biesenhorster Straße und Hauptweg. Beide Zivilisten verließen das Aufklärungsfahrzeug und begaben sich unter Mitführung von zwei Taschen mit Fotoausrüstung in Richtung Heizkraftwerk zum Bahndamm. Von diesem Standort aus dokumentierten sie unter Einsatz der Fototechnik den Abtransport von bereitstehender Militärtechnik der GSSD. Als ein Militärfahrzeug der GSSD auftauchte und ihnen folgte, begaben sie sich schnellen Schrittes zum Aufklärungsfahrzeug zurück. Von 18.15 Uhr bis 18.25 Uhr hielt das MI-Fahrzeug in der Köpenicker Allee, Nähe Kiesweg, wobei die Insassen sich abwechselnd und teilweise auf der Motorhaube des MI-Fahrzeuges stehend Fototechnik in Richtung einer passierenden Kolonne von Militärfahrzeugen der GSSD zum Einsatz brachten.
Am 7. März 1984, 10.45 Uhr, fuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 661 – 2627 (vier Insassen) in Berlin-Lichtenberg von der Siegfriedstraße trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung geradeaus nach links in die Rüdigerstraße.
10.48 Uhr überquerte das MI-Fahrzeug bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage verkehrsgefährdend die Kreuzung Frankfurter Allee/Atzpodienstraße in Richtung Lichtenberger Brücke. 12.24 Uhr fuhr das gleiche MI-Fahrzeug bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage in Berlin-Oberschöneweide von der Wilhelminenhofstraße links in die Edisonstraße ein.
Am 19. März 1984, 10.55 Uhr bis 10.59 Uhr, hielt das gleiche Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, Hegemeisterweg, gegenüber dem Objekt der GSSD verkehrswidrig im Halteverbot.
Anlage zur Information Nr. 192/84
Schuldhaft verursachte Verkehrsunfälle durch Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen Frankreichs und der USA
Am 8. Januar 1984, 0.35 Uhr, verursachte der Fahrer des französischen Pkw, Kennzeichen FZ 0506, Typ BMW (drei Insassen in Zivil) in Berlin-Mitte, Gertraudenstraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der französischen Armee befuhr die Getraudenstraße in Richtung Spittelmarkt, kam in Höhe der Kurstraße infolge Nichtbeachten der Fahrbahnverhältnisse von der Fahrbahn ab und streifte eine Straßenlaterne. Am Pkw entstand Sachschaden in Höhe von ca. 500 Mark.
Personen- und Fremdschaden entstand nicht.
Der Pkw wurde um 2.15 Uhr durch einen Bus der in Westberlin stationierten französischen Besatzungstruppen, Kennzeichen 662 – 0220 Typ VW nach Westberlin abgeschleppt.
Am 17. Januar 1984, 11.25 Uhr, verursachte der Fahrer des französischen Pkw, Kennzeichen FZ 1443, Typ Renault (Insasse ein Zivilist) in Berlin-Mitte an der Kreuzung Unter den Linden-Friedrichstraße schuldhaft einen Verkehrsunfall. Ohne den vorfahrtberechtigten Gegenverkehr zu beachten, befuhr der Angehörige der französischen Armee aus Richtung Marx-Engels-Platz13 kommend die genannte Kreuzung als Linksabbieger in die Friedrichstraße und stieß mit einem Pkw aus der DDR (Bezirk Potsdam) zusammen.
Es entstand Sachschaden in Höhe von ca. 4 000 Mark, davon ca. 3 000 Mark am französischen Pkw. Personen wurden nicht verletzt. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 11. Februar 1984, 11.05 Uhr, verursachte der Fahrer des Busses der US-Air-Force, (Insassen ein uniformierter Angehöriger der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA und drei weibliche Personen in Zivil), Kennzeichen 78B68 Typ Mercedes 0303 in Berlin Prenzlauer Berg, Stargarder Straße-Pappelallee, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der Angehörige der USA-Armee fuhr nach pflichtgemäßem Halt an o. g. Kreuzung unmotiviert und ohne die Verkehrssituation hinter seinem Fahrzeug zu beachten rückwärts und stieß dadurch mit einem hinter ihm haltenden Pkw aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, Typ Wartburg 353 zusammen.
Es entstand Sachschaden von ca. 600 Mark, davon ca. 550 Mark am DDR-Pkw.
Personenschaden trat nicht ein.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Eine Legitimierung der Bus-Insassen erfolgte nicht. Sie verblieben im Fahrzeug. Der Fahrer des Busses sprach während der Unfallaufnahme in ein Mikrofon. Er wies hinter der Seitenscheibe ein dreisprachiges Schriftstück vor, dessen deutscher Text lautete: »Ich bestehe auf meinem Recht, ohne weiteren Aufenthalt weiterzufahren.«
Am 29. März 1984, gegen 17.00 Uhr, verursachte der Fahrer des französischen Pkw, Kennzeichen FZ 0248, Typ Renault (Insassen ein Uniformierter, eine Zivilistin) in Berlin-Mitte, Unter den Linden, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der Angehörige der französischen Armee fuhr in Höhe des Grundstücks Nr. 30 ohne Beachtung des fließenden Verkehrs aus einer Parklücke und stieß mit einem in Richtung Brandenburger Tor passierenden Pkw, Kennzeichen CY 51 – 09, Typ Mercedes (Fahrzeug des Verwaltungs- und technischen Personals der Botschaft Japans in der DDR) zusammen.
An beiden beteiligten Fahrzeugen entstand ein Sachschaden von ca. 3 000 Mark.
Personenschaden trat nicht ein.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.